Қолданылатын

Қысылған ауаотын су бөлгішсығылған ауадағы конденсацияланған ылғал мен майды бөлу үшін пайдаланылады, осылайша сығылған ауаны бастапқыда тазартуға болады.Жалпы пайдалану қысымы 0,1Мпа- 2,5Мпа.
Сығылған ауа отын су сепараторының жұмыс принципі:
Сығылған ауа отын-су сепараторына түскенде ағынның бағыты мен жылдамдығы күрт өзгереді, содан кейін тығыздығы сығылған ауадан жоғары май тамшылары мен су тамшыларын бөлу үшін инерцияға сүйенеді.Кең таралғандары – соққылы отын-су сепараторы және сақиналы айналмалы отын-су сепараторы.Сығылған ауа май-су сепараторының корпусына кірістен енгеннен кейін, ауа ағыны алдымен қалқа арқылы бітеліп, кері төмен қарай бүгіледі, содан кейін дөңгелек айналу үшін жоғары көтеріледі.Осылайша су тамшылары мен мұнай тамшылары центрден тепкіш күш пен инерциялық күштің әсерінен ауадан бөлініп, қабықтың түбіне орналасады.

Отын-суды бөлудің тағы бір жүйесі орамды біріктіру үшін ішінде тот баспайтын болаттан жасалған сым торды пайдаланады, ал қабық болат дәнекерленген резервуар құрылымынан жасалған.Жалпы жұмыс қысымы 0,1Мпа-2,5Мпа.Тұманды ұстау үшін циклон мен тот баспайтын болаттан жасалған тордың органикалық комбинациясын пайдалану және сонымен бірге сығымдалған шаңда шаңды, суды және май тұманын тиімді кетіре алатын тікелей ұстау, инерциялық соқтығыс, броундық диффузия және конденсация механизмдерін қабылдау принципі болып табылады. ауа, су мен майды кетіріңіз.Жұмыс жағдайларының кең ауқымына қолайлы үлкен мөлшер.
Құрамында май мен су бар сығылған ауа отын-су сепараторына түскенде, ауырлық күшінің әсерінен үлкен тамшылар отын-су сепараторының түбіне түседі, ал тұманды ұсақ тамшылар экранға түсіп, үлкен тамшыларға конденсацияланады. отын-су сепараторы.Құрылғының төменгі жағы.Сіңірілген сұйықтық осылайша бөлінеді, ал бөлінген сұйықтық төменгі бөлікке ағып кетеді және клапанды қолмен ашу немесе корпустан шығарылатын төменгі бөлікке ауа ағызу клапанын орнату арқылы шығарылады.
Кеме
Бұл теңіз отын-су сепараторы кемелерде әртүрлі мазут, өте жоғары тығыздықты қалдық мұнай және темір оксидтерінің эмульсиялық қоспалары, беттік белсенді заттар және т.б.
Автокөлік

Ұлттық үш стандартқа сәйкес жоғары қысымды жалпы рельсті қозғалтқыштарды пайдаланатын модельдер де дизель сапасына жоғары талаптар қояды.Жоғары қысымды отын бүріккіштері жанармай бүрку қысымын, жанармай бүрку уақытын және жанармай бүрку көлемін дәл бақылауы қажет болғандықтан, олар күрделірек шеберлікті қажет етеді.Дизель отынында таза сүзгіден өтпеген су немесе қоспалар болса, ол жанармай инжекторы тұрып қалғанша плунжердің және тіпті жанармай бүріккішінің бөліктерінің тозуына әкеледі.Жанармай инжекторының зақымдануы қозғалтқыштың тұрақсыз немесе әлсіз үдеуін тудырады немесе қара түтін мен басқа да ақауларды тудырады, бұл көліктің қалыпты жұмысына әсер етеді.
Көп сатылы сүзгі жүйесінің бірінші кезеңі ретінде бастапқы отын сүзгісі қоспалар мен ылғалдың үлкен бөлшектерін сүзу функциясына ие.
Қозғалтқыштың таза және жақсы дизельді ішуіне мүмкіндік беру үшін стандартқа сәйкес келмейтін майға «қайталама өңдеу» жүргізудің жалғыз жолы - май-су сепараторларының жиынтығын орнату.

бізбен хабарласыңыз